Trabant Umbau Hier können sie Trabant Kübel Bleche online kaufen, perfekt zum selber restaurieren, des guten alten Trabant Kübel NVA, Forst oder 601 Tramp. Trabant 1. 1 Tramp leicht abweichend Bitte stellen Sie eine Anfrage per E-Mail oder rufen Sie an. Handynummer 0172/ 97 41 256 Preise (inkl. 19% MwSt. ) Alle Blechteile auch als kompletter Bausatz erhältlich ( ohne Stoßstangen und Verdeckgestell)………. 1850, 00€ Einzeln zu Erwerbende Teile: Seitenblech/ Einstieg, pro Stück………………………………. 150, 00 € Seitenteil hinten, mit einer Sicke, pro Stück …………160, 00 € Heckwand, je Stück …………………………………………….. 160, 00 € Einstiegsteile Innen Links oder Rechts, pro Stück………………135, 00€ Verdeckkoffer links/ rechts pro Stück…………………………….. 115, 00€ Ablage an der Heckwand zwischen den Koffern…………………60, 00€ Strebe von Radhaus zu Radhaus unter den Koffern………………95, 00€ A-Säulen Profil………………………………………………………30, 00€ Übergang Einstieg zu A Säule. (geschwungenes Teil)……………58, 00€ Stoßstange vorn……………………………………………………150, 00€ Stoßstange Hinten…………………………………………………150, 00€ Umbau Limo/ Kombi zum Kübel Ausführung 601………………3300, 00€ Umbau Limo/ Kombi zum Kübel Ausführung 1, 1……………….. 3600, 00€ Bitte zu beachten, Versandkosten sind zu erfragen ( richtet sich nach Größe und Gewicht) gerne fertigen wir auch komplette Aufbauten, mehr unter der Rubrik "Preisliste" Weitere Teile fertigen wir für Sie nach Absprache.
30 Euro kann ich nur jedem raten, bei der Demontage genau hinzusehen! Hilfsrahmen und Querlenker waren hoffnungslos verbogen und somit Schrott. Die Dreieckslenker waren noch in der Karosse und wurden demontiert und ebenfalls aufgearbeitet. Alle Elektrikteile, ein Armaturenbrett, Anbauteile und Sitze waren entweder im Kellerlager vorhanden oder wurden nach und nach beschafft und vorbereitet. Wenn die Karosse vom strahlen und lackieren zurückkommt, sollten nur noch alle Teile zügig einbaut werden. Als Farbe hatte ich meine Lieblingstrabantfarbe" panamagrün" auserkoren. Da es ursprünglich eine Limousine war, gab es Probleme mit dem Rücksitz und der Lehne. Die kübeltypische Klapplehne konnte nicht verbaut werden, da die entsprechenden Halter fehlten. Also habe ich begonnen, eine Rückbank von der Limousine umzubauen; sie musste etwas gekürzt werden, damit sie zwischen den Verdeckkasten passt. So war der Plan, aber in der Zeit des Wartens kreuzte dann der aktuelle Kübel meinen Weg. Home
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#1 Sorry weiss leider nich wo ich damit hinsoll! Wie schon gesagt will ich nen Kombi zum Kübel muss ich beachten, und was sagt der tüver dazu? Hat das schon jemand gemacht hat jemand nen tip für mich? Über tips bin euch sehr dankbar! Gruss Achim #2 Wenn du es selber machen willst solltest du es vorher mit dem Dekra/Tüv-Prüfer absprechen. Wenn nicht, ein Kumpel von mir macht sowas ab und zu mit Dekra Abnahme. Wenn du Intresse hast, [lexicon]PN[/lexicon] an mich. #3 Und was mus ich beim umbau noch alles beachten? Würde es gerne selber machen! #4 Hmm was soll man sagen. Beachten muß man nicht viel. Zieh im Kombi ein paar Vierkantprofile von Radkasten zu Radkasten, damit die Bodenplatte versteift ist. Dann schneid alles was Kombi ist runter. Ebenso mit dem Kübel. Dann setz ihn auf die Kombibodenplatte rauf. (Kurzfassung) Was hast du den als Basis da? Nen Kombi und nen Kübel? Ist der Kübel so durch? Schau mal wo ich herkomme, vielleicht kann ichs mir ansehen und dir ein paar persönliche Tips geben #6 Erstaunlich wie ähnlich die Gedankengänge sind Nur würd ich (weils ichs so gemacht hab) die Streben diagonal ziehen.
#15 Und wenn der Kombi noch so gut beinander ist, dass er aufbaufähig ist, ist er zu schade für einen Umbau! Ganz einfach Ich verstehe den Sinn des Vorhabens immer noch nicht... Gruß, Freddy #16 Muß man ja auch nicht verstehen Jeder wie er mag kann usw. Jeder hat ne andere Einstellung zu den einzelnen Modellen und auch differieren die Vorlieben. Man könnte auch Artenvielfalt sagen Ich würd z. B. eher 5 Kombis schlachten, um einen Kübel zu retten. Alles Ansichtssache und eine Frage der Verfügbarkeit. Kombis gibts sicher auch mehr als Kübels. Zumindest hier auf den Straßen trifft man 10 Kombis bevor man nen Kübel sieht. Leben und leben lassen #17 Stimmt, ich muss es nicht verstehen. Aber ich kann es auch nur immer wieder sagen: Ich habe (wahrscheinlich geographisch bedingt) anderthalb Jahre nach einem guten Kombi gesucht, bis ich schließlich einen fand. Da wird man allergisch gegen solche Aktionen... Dementsprechend liegt es mir einfach nicht, Toleranz gegenüber einer Sache vorzugeben, die ich nicht gut finde.
Hier nun der zweite Anlauf zu einem eigenen Kübel. Bei dieser Karosserie handelt es sich um eine umgebaute Limousine, ich hatte sie so gekauft. Bevor ich allerdings Hand anlegte, bat ich erst einmal einen DEKRA-Ingenieur darum, das ganze zu begutachten, denn eigentlich war es ja von den Sachsenringern nicht gestattet worden, solche Umbauten vorzunehmen. Hier war der Gedanke schon recht weit gediehen, denn es war eine recht solide Basis. In der Zeit des Wartens auf einen Termin zum Sandstrahlen machte ich mich daran, einige Baugruppen einbaufertig aufzuarbeiten und Fehlteile zu beschaffen. Federn, zerlegt und gereinigt Dreieckslenker, hintere Bremsen Achsschenkel vorn komplett werksneuer Vergaser 28 HB3-1 Spender Die Teile der Vorderachse stammen aus einem Unfalltrabant, die entsprechend gereinigt und aufgearbeitet worden. Leider war die Vorderachse achtlos demontiert worden, so dass die Tripoden auseinander gefallen waren. Ich konnte nach langem Suchen noch "preiswerte" DDR-Neuteile auftreiben, aber bei einem Stückpreis von ca.
Denn das wäre ja auch unehrlich.... Aber davon mal abgesehen gilt doch hier wie überall: Lieber etwas länger sparen, ein paar Euros drauflegen und das bessere Auto kaufen, statt so ein riesen Projekt zu starten. Es sei denn natürlich, man ist vom Fach und macht es mit links Gruß, Freddy #18 Nicht nur wahrscheinlich, sondern ganz gewiss liegt es an deinem Standort, das die Verfügbarkeit nicht gegeben ist. Ich kann dir sagen, das in meiner Umgebung (bei Berlin) die Sichtung von Kombis sogar deutlich höher ist, da mehr Leute ein solches Fahrzeug noch nutzen, was einfach dem höheren Nutzwert geschuldet ist #19 Mann kann ja auch eine Limo nehmen, und die Sitzhalterungen, Verstärkungsbleche und auf den Radkästen aus einem Schrottkombi oder neu einschweißen. Wichtig soll auch sein das man die Verstärkung in der A-Säule nicht vergißt! #20 Da ist es aber leichter (er schreibt ja das er noch einen Kübel in schlechten Zustand bekommt) ein neues Bodenblech einsetzten, Oder? ?