HealTech FI Tuner Pro für Suzuki GSR600 Plug'n'Play Tuning Modul inklusive Software zum Download Der FI Tuner Pro von HealTech Electronics ist ein modellspezifisch entwickeltes Tuningmodul, das die Abstimmung der Einspritzanlage vornimmt. Im Gegensatz zu Mitbewerbern wie Dynojet Power Commander III, Bazzaz, Rapid Bike usw. wird die Steuereinheit jedoch nicht dem Motorsteuergerät nachgeschaltet, sondern über den Diagnoseport direkt damit verbunden. So erfolgt der Eingriff der Tuning-Einheit nicht erst nach der ECU durch Veränderung der ausgehenden Signale, sondern in direkter Abstimmung mit dem Motorsteuergerät in Echtzeit. Als Standalone-Leistungssteigerung benötigt der FI Tuner Pro keine teuren Zusatzmodule - mehr Power für weniger Geld! Leistungssteigerung Der FI Tuner Pro verbessert die Gasannahme und Leistung deiner Maschine im gesamten Drehzahlbereich, egal mit welchen Luftfiltern und ob du mit Serienauspuff oder Austausch-Endschalldämpfern fährst. Besonders im unteren und mittleren Tourenbereich sorgt die verbesserte Einspritzung für spürbar mehr Gasanzug und Beschleunigung.
Die Motorleistung kann in beliebigen Ausbaustaufen auf GSX-R Niveau gehoben werden. Am billigsten und effektivsten sind erste Maßnahmen im Ansaugbereich. Danach kann man legale oder illegale Möglichkeiten beim Auspuff umsetzen. In der Ausbaustaufe "Enzianblau" drückt die GSR 600 knapp 105PS aufs Hinterrad. Ein Racing Auspuff bringt sofort weitere 5PS und wütende Blicke vom Nachbarn bei der Sonntagsausfahrt. Geschmäcker sind verschieden " Beim Tuning von Naked Bikes haben wir die unterschiedlichsten Kunden im Haus ", berichtet Franz Senn. " Manche wollen einfach nur viel Spitzenleistung für die Rennstrecke, andere viel Leistung im Drehzahlkeller für die Strasse und einige möchten einfach mehr Leistung oben und unten und überhaupt überall. " 1000er Jagd mit der 6er GSR? Die Suzi geht gut, sehr gut sogar. Doch das friesierte Rad verlangt nach einem routinierten Lenker. Die Gänge müssen passen, mit dem Motor darf man kein Mitleid haben. Wer jedoch den supersportlichen Fahrstil beherrscht kann mit einer scharfen 6er herrschen.
Möchten Sie unseren Newsletter empfangen? Bleiben Sie auf dem Laufenden! Erhalten Sie die neuesten Updates, Sonderangebote, Angebote und exklusiven Dateien. Name E-Mail-Adresse
200 Motoren pro Jahr viele Motoren pro Jahr verlassen eure Tuningschmiede? Wir liefern ca. 200 Motoren pro Jahr aus. Teilweise kaufen die Kunden bei uns gleich ein neues Motorrad und wir liefern das fertig aufgebaut und mit 2 Jahren Garantie aus. Wir verkaufen �brigens nur Motorr�der INKLUSIVE Tuningpaket. Serienmotorr�der sollen die Motorradfahrer beim H�ndler kaufen. Doch die Garantie geben wir auf alle unsere Tuningprojekte, es sei den der Kunde m�chte bewusst die von uns definierten Leistungsgrenzen �berschreiten. Dann machen wir ihm auch das, aber eben auf sein Risiko. NastyNils: Welches Motorrad bietet das beste Preis / Leistungsverh�ltnis � im w�rtlichen Sinn? Hennes L�hr: Im Moment bestimmt die Hayabusa oder die B-King. Das Serienmotorrad ist nicht allzu teuer und ein Tuning-Kit kostet 3. 000 Euro. Am Ende hat man dann ein 210 PS Ger�t in der Garage. Bei den 600ern oder 1000ern schenken sich die Japaner untereinander fast nichts. Bei den 600ern ist die Suzuki ein wenig schw�cher, daf�r war die 1000er in den letzten Jahren immer ein ganz beliebtes und auch dankbares Tuningmotorrad.
26 Jahre lang befriedigt Hennes L�hr, der Mastermind hinter LKM schon die Gier seiner leistungshungrigen Kunden. Tuner gibt es viele im deutschsprachigem Raum, doch sehr wenige haben sich auf ein spezifisches Gebiet so spezialisiert wie LKM � dem Motorentuning. Er macht keine Fahrwerke, hat auch keine Motorradmarkenvertretung, keine Bekleidung und auch keine normale Werkstatt � er macht nur Motoren, die daf�r aber richtig. Im 1000PS Interview plaudert er �ber Leistung, Geheimnisse und die guten aber harten alten Zeiten. NastyNils: Verrate mir bitte Deine gr��ten Tuninggeheimnisse! Hennes L�hr: Geheimnisse gibt es hier keine. (Hennes f�hrt mich durch die Werkstatt und erkl�rt an den Ger�ten die einzelnen Schritte). Es ist einfach viel Erfahrung, viel Routine und gute Handarbeit. Wir haben hier einfach alle M�glichkeiten und k�nnen den Motor wirklich umfassend bearbeiten. Wir k�nnen fr�sen, drehen, planen, schleifen, Kugelstrahlen, messen, pr�fen. Und wir machen nur das, was wir k�nnen und haben in diesen Bereichen eben genug Erfahrung.