Als habe ich beim freundlichen noch mal ein neues gekauft und ist mir aufgefallen das als ich die Schl�uche abgeschraubt habe kein Wasser in den Schl�uchen war. Sprich das Ventiel leg komplett trocken. Jetzt wei� ich gar nicht mehr was los ist..... Was kann denn da verstopft sein? Also wie du das beschreibst sieht es so aus als w�re die Zusatzwasserpumpe i. O. Da aber das Ventil trocken ist stimmt da irgendwas nicht, ich w�rde die Kiste nochmal richtig bef�llen und entl�ften mit der Schraube die am Ausgleichsbeh�lter ist bis es wirklich rausl�uft. Wichtig dabei ist eben die Z�ndung und Heizung einzuschalten damit die Zusatzwp mitl�uft und hilft zu entl�ften. Weil irgendwie kann ich mir dass einfach nicht vorstellen dass da irgendwo etwas so verstopft ist dass nichts durchgeht...... Entl�ftet hab ich jetzt noch mal ausgiebig. Mehrfach und zwischendurch immer mal ein paar KM gefahren. Leider ohne den gew�nschten Erfolg.... Das ist wirklich komisch...... Es scheint wirklich so als w�re irgendwo etwas verstopft.
Kann es sein dass dem 3. 0sd morgens wenn es kalt ist wirklich keine 20km reichen um ordentlich auf Temperatur zu kommen wenn man viele Bergabfahrten und dementsprechendes rollen ohne Gaszugabe auf der Strecke hat? Hi Benny, das mit dem Bergabfahren habe ich auch nur erwähnt als Beispiel, obwohl das Thermostat beim gewechselt wurde und danach alles im "Lot" scheinbar war. Aber nach ein paar Tagen hat es sich dann gezeigt das auch bei normaler Fahrtstrecke die Temperaturanzeige, wenn überhaupt, nur zäh bis zur Mitte die Fahrtstrecke war/ist immer dieselbe gewesen, Tagein-/Tagaus. Wenn es etwas wärmer draußen war, dann ist das überhaupt nicht aufgefallen. Erst als es kälter wurde, dann wurde es deutlich sichtbar. OK dank dir weisst du noch was der Tausch ca. gekostet hat? Ich werde das jetzt mal weiter beobachten und ggf. dann auch mal prüfen lassen von BMW Moderator Dabei seit: 15. 12. 2011 Beitr? ge: 7859 Wenn es der Wärmetauscher wäre, denke ich wäre das Symptom immer vorhanden. Ich würde das mal weiter beobachten.
Zumindest das AGR Thermostat ist schnell ausgebaut um danach zu gucken (habe ich mir zumindet sagen lassen) Hier übrigens eine Story über meinen E30:
Wenn es sich durchpusten lässt bedeutet es, dass der Kreislauf offen ist und das Thermostat defekt ist. Falls nicht kann man auch mal überprüfen das Thermostat in den Ofen zu legen und prüfen ob der sich bei ca. 70°C öffnet. 2. Das Hauptthermostat* kann man genau so überprüfen indem man auf der einen Seite herein pustet und prüft ob dieser Dicht ist. Und zum öffnen ebenfalls in den Ofen legen. 3. Den Getriebeölwärmetauscher kann man prüfen indem man den Schlauch unter dem Kühler einfach abklemmt (zusammen quetscht) und eine kurze Probefahrt macht. Nach ca. 10-15 Min sollte die Kühlflüssigkeitstemperatur auf ca. 90°C sein. Zum quetschen des Schlauches empfehle ich so eine Schlauch klemme*: Es empfiehlt sich jedoch wenn das AGR-Thermostat* oder das Hauptthermostat* defekt ist gleich beide zu tauschen. Wichtig ist auch die Kühlflüssigkeit* gleich zu wechseln. Defekten Wärmetauscher ersetzen: Falls bei ihnen der Getriebe Wärmetauscher defekt ist empfehle ich ihnen sich folgenden variante zu überlegen.
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Dabei seit: 03. 01. 2016 Beitr? ge: 109 @Benny3. 0sd(offtopic) Ich sehe gerade du hast die gleiche Kombi wie ich: E83 3. 0sd E30 Cabrio (ich hab einen 325iger VFL) Zu deinem Themperatur Problem: Nicht verzagen, hast du keinen Schrauber des Vertrauens, der mal nachsehen kann ob die neuen Thermostate auch funktionieren? Sollte die es nicht sein, bleibt anscheind nur mehr der AT-Kühler. Kombiinstrument hätte ich jetzt nicht im Verdacht. Schon mal ausgelesen? Als bei meinem das AGR Thermostat defekt war, hat er auch gleich einen RPF Fehler gespeichert. Hey eurojet200 Coole Sache ich hab leider nur die 1, 8er Maschine Der Schrauber meines Vertrauens ist die freie Werkstatt von der ich oben geschrieben habe. Ausgelesen habe ich mit der Vollversion der mycarly App. Wie gesagt keine Fehler abgelegt. Thermostate prüfen geht ja nur wenn man die ausbaut oder? Weil wenn ja kann man sie ja gleich neu machen Teile Kosten sind ja kaum welche oder gibt es noch eine andere Möglichkeit Wurden eigentlich BMW Thermostate verbaut oder Zubehör.